Analyses

Découvrez nos dernières publications, articles d’analyse, webinaires et podcasts. Notre objectif : permettre à l’ensemble de la société de s’emparer de sujets techniques parfois complexes, et de fournir des clés de compréhension indispensables afin d’éclairer le débat sur l’action pertinente à mener.

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Impacts des activités économiques sur la biodiversité marine : quels outils de mesure et quelles limites ?

13 février 2025

Impact carbone et trajectoires de décarbonation pour les engrais minéraux

20 février 2025

Entre progrès agricole et urgence environnementale : le paradoxe des engrais

11 février 2025

Peut-on mettre la fiscalité au service de la transition bas-carbone du secteur immobilier ?

9 février 2025

Quelles technologies pour les poids lourds longue distance de demain ?

29 janvier 2025

Rapports de l'IPBES de 2024 : quels apprentissages pour les entreprises ?

3 février 2025

Le vrai du faux sur la chaleur et la décarbonation

31 janvier 2025

Sortir du soja exposé à la conversion d'écosystèmes

Le changement d'usage des sols

Le Bitcoin a dépassé les 100 000 $

19 décembre 2024

Nouveau Plan National d’Adaptation au Changement Climatique : qu’est-ce qui change ?

18 décembre 2024

Quels sont les enjeux de la répartition et de la comptabilité des séquestrations par les entreprises ?

16 décembre 2024

Décider aujourd’hui le futur décarboné du système électrique français

13 décembre 2024

Quels sont les enjeux de la fixation d’objectifs de séquestrations par les entreprises ?

12 décembre 2024

Le prix du Bitcoin a passé les 100 000$, une pièce de plus dans la machine à carbone ?

11 décembre 2024

10 décembre 2024

Puits de carbone : de quoi parle-t-on et quel potentiel au niveau planétaire ?

6 décembre 2024

Certificats biodiversité : éviter la compensation et promouvoir la contribution

5 décembre 2024

Séquestration carbone : objectifs et comptabilité

3 décembre 2024

L’hydrogène pourra-t-il contribuer à décarboner les voitures ?

28 novembre 2024

Webinaire de présentation du simulateur France Net Zero par Carbone 4 et la DGEC

27 novembre 2024

Net Zero Initiative RealEstate - un cadre de contribution à la neutralité carbone pour les entreprises immobilières

29 octobre 2024

Tracer l'électricité au pas horaire pour que les offres d'énergie verte accélèrent la décarbonation

14 novembre 2024

Imported emissions: From co-dependence to co-operative action

15 novembre 2024

Décarboner son activité, un enjeu avant tout humain ?

21 novembre 2024

Tracer l'électricité au pas horaire pour que les offres d'énergie verte accélèrent la décarbonation

13 novembre 2024

Voyager bas carbone, comment concilier vacances et monde bas carbone?

8 novembre 2024

Les liens entre le tourisme et le réchauffement climatique

31 octobre 2024

La filière spatiale française face aux limites planétaires et à l’épuisement des ressources

28 octobre 2024

Les émissions du bâtiment sont en baisse !

25 octobre 2024

Net Zero Initiative for Real Estate

23 octobre 2024

Bulletin numérique : Nuageux avec risque d’émissions cachées

23 octobre 2024

Rénovations ou sobriétés : comment décarboner le résidentiel ?

Le vrai du faux sur les bioénergies et le climat

Les data centers dans l’espace sont-ils un levier pour décarboner le secteur digital ?

27 septembre 2024

Net Zero Initiative - Guidance on the carbon accounting of renewable electricity purchases

26 septembre 2024

Certificats Biodiversité : Risques et Opportunités

19 septembre 2024

Net Zero Initiative for Energy

18 septembre 2024

Décapitalisation de l’élevage bovin : bonne ou mauvaise nouvelle pour le climat ?

17 septembre 2024

Quelles méthodes de comptabilité carbone pour favoriser la décarbonation réelle de l’électricité ?

16 septembre 2024

Réponse Carbone 4 à la consultation publique du SBTi sur le Scope 3

6 septembre 2024

Émissions liées à la consommation : une nouvelle frontière pour les politiques climatiques de l'Union Européenne

3 septembre 2024

Rétrofit de véhicules : quel potentiel pour la décarbonation du secteur des transports ?

2 septembre 2024

SBTi : une sortie par le haut de la polémique sur la compensation carbone ?

Crise climatique et crise de la biodiversité : quel rapport ?

Net Zero Initiative for IT

Adapter son entreprise au changement climatique : mode d'emploi

Pourquoi et comment réduire son empreinte carbone personnelle ?

NZI for IT - Guidelines for the digital sector

Le paradoxe des assurances : victimes ou gagnantes du dérèglement climatique ?

Projections climatiques en France métropolitaine : quel jeu de données utiliser dans les analyses de risques climatiques ?

Quels sont les grands enjeux du secteur du bâtiment face à la dérive climatique ?

Buy European and Sustainable Act : Accélérer la transition vers une économie européenne bas-carbone

Séminaire de Direction : enclencher la transition face aux limites planétaires

Buy European and Sustainable Act : accélérer la transition vers une économie européenne bas-carbone

Le parc immobilier de l’État fait-il sa part ?

La Science Based Target Initiative accusée de greenwashing

Baisse des émissions territoriales de la France en 2023 : qu’en est-il pour le transport ?

Analyse de la résilience d’une culture dans un contexte agro-climatique.

L’arrivée des méga-camions en Europe : bonne ou mauvaise nouvelle pour le climat ?

Le vrai du faux sur les énergies fossiles

Quel scénario carbone pour la filière forêt-bois à horizons 2030 et 2050 ?

Pourquoi les entreprises ne se préparent pas aux conséquences du changement climatique ?

23 février 2024

Faire sa part avec son argent, partie 1 : le compte courant

13 février 2024

Réponse publique de Carbone 4 à la consultation de la GFANZ sur les stratégies de financement de la transition et la mesure de l'impact sur les émissions

12 février 2024

Webinaire de présentation de la formation “Construire sa feuille de route biodiversité” de la Carbone 4 Académie

Charte d'engagement NZI for IT

31 janvier 2024

Les entreprises reportent-elles des émissions de GES fiables ?

31 janvier 2024

Érosion de la biodiversité, pourquoi c’est grave ?

Les entreprises face aux risques physiques liés à la dérive climatique

30 janvier 2024

Les idées reçues sur le transport de marchandises et le climat

21 décembre 2023

Net Zero Initiative for Apparel and Footwear

12 décembre 2023

SNB 2030 : qu’attendre de la nouvelle stratégie nationale pour la biodiversité ?

30 novembre 2023

NZI for Apparel & Footwear - Guide méthodologique sur les émissions évitées dans le secteur de l’habillement

12 décembre 2023

COP 28 : des raisons d’espérer ?

28 novembre 2023

Tout savoir sur l’énergie et le climat

21 novembre 2023

Le vrai du faux sur l'énergie, les gaz à effet de serre et la population

21 novembre 2023

La CSRD: une opportunité pour construire une stratégie environnementale robuste

14 novembre 2023

Les entreprises face aux risques physiques liés à la dérive climatique :

10 novembre 2023

L’avenir de la voiture européenne : pourquoi les carburants de synthèse ne sont-ils pas la solution ?

10 novembre 2023

Zéro Artificialisation Nette : décryptage des enjeux

3 novembre 2023

Label bas carbone et bâtiments biosourcés

31 octobre 2023

Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) : Qui est concerné, et à quelle échéance ?

30 octobre 2023

L’empreinte carbone des grands évènements sportifs internationaux, un essai non transformé… par la venue des spectateurs !

26 octobre 2023

Fin du monde vs fin du mois : comment faire d’une pierre 2 coups ?

19 octobre 2023

Stratégie d'entreprise et ressources critiques : vers l'infini et au-delà ?

11 octobre 2023

Carbone 4 Académie - Présentation du parcours éco-anxiété, éco-émotions

19 octobre 2023

Réponse de Carbone 4 à la consultation sur le projet de trajectoire de réchauffement de référence pour l’adaptation au changement climatique (TRACC)

20 septembre 2023

Stratégie d'entreprise et ressources critiques : vers l'infini et au-delà ?

19 septembre 2023

Le marché européen de l'électricité : comment ça marche ?

31 juillet 2023

Net Zero Initiative - Le Guide Pilier C

Gaz naturel liquéfié : après l'improvisation dans l'urgence, reprenons nos esprits

Comprendre les sources d’émissions de GES de la production d’oléagineux

Et si l’avion moins carboné existait déjà ?

Harnessing Biodiversity Credits for People and Planet

Les matières de l’immatériel : existe-t-il des risques d’approvisionnement en matières premières pour les entreprises du numérique ?

Mix électrique (et énergétique) français : parlons consommation avant production

Faut-il penser une sobriété heureuse sans chocolat ?

Increase the accuracy of carbon footprint for Li-ion battery

Net Zero Initiative - Guide métier foncière

[MyCO2] Empreinte carbone française moyenne : mise à jour 2021

Guide méthodologique OCARA ,

Pour être durable, la mobilité doit sortir du modèle « tout-voiture »

Rapport d'activité 2022 du groupe Carbone 4

Face à la concurrence automobile chinoise, il faut viser moins gros

Hydrogène bas-carbone : une source d’espoir pour réussir la transition énergétique ?

Note pédagogique et technique sur la réforme du marché de l'électricité

Qui mesure ses émissions et pourquoi ?

Net Zero Initiative : répertoire des publications

Le carbone et le climat, facteurs déterminants pour l’avenir des forêts

Risques physiques et Adaptation : décryptage des exigences règlementaires

Trottinettes électriques, pour ou contre le climat ?

Scandales des projets REDD+ : quel avenir pour la lutte contre la déforestation ?

Rethinking tourism and mobility together in line with a low-carbon transition

Guidance on Avoided Emissions

Achieving global net zero - A pioneering guidance for avoided emissions

Réponse de Carbone 4 à la consultation du GHG Protocol

Nouvelle étude NewClimate Institute : les entreprises encore très loin du compte en matière d’ambition climat

21 février 2023

La fonte du permafrost, enjeux d’adaptation et conséquences pour les populations locales

20 février 2023

Agriculture et climat : l’urgence de s’adapter !

9 février 2023

Bonne résolution 2023 : comprendre le Paquet Climat européen

8 février 2023

Est-il vrai que 90% des crédits carbone ne valent rien ?

26 janvier 2023

Chaleur renouvelable : la grande oubliée de la stratégie énergétique française ?

24 janvier 2023

Décret sur la neutralité carbone des produits : chronique d’une ambition dévoyée

La finance fait-elle sa part dans la lutte face à la dérive climatique ?

5 choses à savoir sur la neutralité carbone au niveau mondial

COP15 biodiversité : un accord historique, mais imprécis et non-contraignant

22 décembre 2022

Souveraineté énergétique, sobriété et objectifs de neutralité carbone : quel rôle pour le secteur de l’énergie ?

23 novembre 2022

Résilience et adaptation : comment se préparer aux impacts du changement climatique ?

10 octobre 2022

Le rôle des infrastructures dans la transition bas-carbone et l’adaptation au changement climatique de la France

2 novembre 2022

TotalEnergies VS. Greenpeace : comptabilité carbone, une affaire de périmètre et de méthode

13 décembre 2022

À quoi ressemblera la mobilité dans un monde bas-carbone ?

13 décembre 2022

Neutralité carbone : un concept dévoyé ?

13 septembre 2022

Quel rôle les banques peuvent avoir dans l'adaptation de leur clientèle aux risques physiques ?

7 décembre 2022

Towards biodiversity certificates: proposal for a methodological framework

6 décembre 2022

Chaleur renouvelable : la grande oubliée de la stratégie énergétique française ?

28 novembre 2022

Les fonds article 9 servent-ils les intérêts de la transition de notre économie ?

23 novembre 2022

Black Friday, de bonnes affaires sauf pour le climat

22 novembre 2022

Chaleur renouvelable : la grande oubliée de la stratégie énergétique française ?

5 décembre 2022

Les 2 types de risques climatiques pour une organisation

3 novembre 2022

3 éléments qui composent le risque physique

28 octobre 2022

Hydrogène bas-carbone : quels usages pertinents à moyen terme dans un monde décarboné ?

27 octobre 2022

Été 2022, un amer avant-goût de l’impact du changement climatique sur les transports

24 octobre 2022

Reporting climat : quelles obligations pour les entreprises ?

6 septembre 2022

Plan de “sobriété” : efficacité et anti-gaspillage ne veulent pas dire sobriété

18 octobre 2022

3 raisons de mesurer son empreinte carbone

14 octobre 2022

Les idées reçues sur l'aviation et le climat

11 octobre 2022

4 étapes incontournables d'une stratégie climat

Hydrogène bas-carbone : quels usages pertinents à moyen terme dans un monde décarboné ?

9 novembre 2022

Évaluer le coût des impacts du changement climatique sur ses approvisionnements

30 septembre 2022

Camion électrique : il est temps d'embrayer sur la logistique urbaine

19 septembre 2022

La sobriété fait son entrée dans l’aviation

8 septembre 2022

Transport routier : quels avantages offrent les biodiesels de seconde génération pour le climat ?

8 septembre 2022

Résilience et adaptation aux impacts du changement climatique : une nouvelle priorité pour les entreprises ?

11 octobre 2022

Torchage du gaz en Russie : quelle différence pour le climat ?

1 septembre 2022

Séquestration de carbone en France : le signal d’alarme du Haut Conseil pour le Climat

19 juillet 2022

Logement et gaz naturel : une dépendance qui n’a que trop duré

15 juillet 2022

Les scénarios SSP

13 juillet 2022

Changement climatique et supply chain : vers une vague de ruptures d’approvisionnement ?

11 juillet 2022

Quelle mobilité dans le “monde d’après” ?

Analyse du rapport Perrier : Un appel pour un engagement plus ferme de l’Etat envers le secteur financier

Airbus des batteries : que faut-il en retenir ?

10 principes pour une stratégie climat d’entreprise ambitieuse

Net Zero Initiative - Proposition d'un nouvel indicateur climat

Neutralité carbone : quelle définition scientifique ?

Depuis sa condamnation, l’État français s’est-il donné les moyens de son ambition climat ?

Net Zero Initiative - Le Guide Pilier B

Le diamant, l’autre marchandise à base de carbone venue de Russie

Printemps 2022 : catastrophes en séries et menaces sur la production agricole

Rapport du groupe III du GIEC : que nous disent les scientifiques sur les transports ?

Les idées reçues sur la voiture électrique

Empreinte carbone du cloud : Amazon, Microsoft et Google ont-ils la tête dans les nuages ?

Nouvelle publication NZI : Pilier B et émissions évitées

Empreinte carbone du Cloud

Crise des approvisionnements et du climat : faut-il augmenter les exigences de reporting carbone pour les entreprises ?

Guerre et transformation bas-carbone : d'une dépendance des énergies fossiles vers celle des métaux ?

Rapport du groupe III du GIEC : Les points clés

La guerre, l’agriculture et le climat : les limites de notre système alimentaire

L’ozone des basses altitudes, une épée à double tranchant

Objectif de réduction d’émissions de gaz à effet de serre : les entreprises tiennent-elles leurs promesses ?

Comment le reporting des risques physiques évolue avec la CSRD ?

Les impacts du changement climatique sur les sociétés humaines

Consommer moins d’énergie : la meilleure arme pour se passer du pétrole et du gaz russe en un temps record

Mobilités : ne plus négliger les leviers de la sobriété

Assignation en justice de TotalÉnergies : le procès d’une neutralité carbone en mal de transparence

Rapport du Groupe II du GIEC : Les points clés

Décret sur la neutralité carbone des produits : demandez votre baril de pétrole neutre !

Transition énergétique : combien de guerres avant d’agir ?

Les idées reçues sur la voiture électrique

22 février 2022

Réduire les émissions du secteur du transport en mettant en place un rationnement ?

18 février 2022

Rapport Carbon Market Watch - New Climate Institute : les engagements « neutralité » de 25 multinationales passés à la loupe

11 février 2022

Banque ou banquise : faut-il choisir ?

9 février 2022

Éclairage sur la réforme du DPE : une meilleure prise en compte de l’enjeu climatique

8 février 2022

Le rôle des infrastructures dans la transition bas-carbone et l’adaptation au changement climatique de la France

10 février 2022

[MyCO2] Empreinte carbone française moyenne, comment est-elle calculée ?

11 janvier 2022

Vote des actionnaires : vers un engagement pour le climat ?

La stratégie d’entreprise à l’heure de l’urgence climatique : les vieilles recettes peuvent-elles (encore) suffire ?

15 février 2022

Le rôle des infrastructures dans la transition bas-carbone et l’adaptation au changement climatique de la France

16 décembre 2021

La stratégie d’entreprise à l’heure de l’urgence climatique : les vieilles recettes peuvent-elles (encore) suffire ?

2 décembre 2021

Aviation : décollage climatique imminent, les retardataires resteront cloué·es au sol !

29 novembre 2021

Avez-vous déjà vu ? Le prix en station-service pour 100 km en voiture

24 novembre 2021

Fit for 55, le bond en avant de la Commission Européenne, à la hauteur des ambitions ?

16 novembre 2021

Le SBTi lance son standard ‘Net Zero’ pour les entreprises : décryptage et comparaison avec Net Zero Initiative

29 octobre 2021

Allô docteur, j’ai mal : les prix des énergies montent !

21 octobre 2021

Sondage (ré)Concilier transport de marchandises et décarbonation

18 octobre 2021

Importations de gaz naturel : tous les crus ne se valent pas

11 octobre 2021

Assessing infrastructure portfolio's exposure to climate change

L'extension du marché européen de quotas carbone aux secteurs du bâtiment et des transports

Webinaire : lancement de l'outil OCARA, la méthode d'analyse de la résilience climatique des entreprises

22 septembre 2021

L’adaptation au changement climatique dans la Taxonomie européenne

14 septembre 2021

Rapport du GIEC : rappel des points clés

10 septembre 2021

Découplage et croissance verte*

1 septembre 2021

Biométhane et climat : font-ils bon ménage ?

Allégations de "neutralité carbone" : un net recul de la loi Climat et Résilience

22 juillet 2021

La Taxonomie européenne : pièce centrale de la stratégie réglementaire européenne pour une finance durable

21 juillet 2021

Les réseaux électriques, un enjeu majeur de la résilience climatique

20 juillet 2021

Taxe auto sur le poids - Interview de Nicolas Meilhan

30 novembre 2020

Rapport Net Zero Initiative 2020-2021

Le e-commerce est-il vraiment un élément clé de la décarbonation du transport de marchandises ?

Webinaire : sondage (ré)Concilier transport de marchandises et décarbonation

Webinaire - Net Zero Initiative

Webinaire Neutralité et Territoires - Un cadre d'action collectif pour la neutralité carbone en France

Neutralité et territoires - Un cadre d'action collectif pour la neutralité carbone en France

Décret d’application de l’article 29 : un renforcement des exigences de reporting environnemental

Webinar : Quelle sera la place des matériaux biosourcés dans la construction à horizon 2030 ?

Climate Stress Tests: how to read the results of the exercise?

Avant la pandémie, la voiture représentait plus de la moitié des trajets domicile-travail de moins de 2 km

Décryptage de la loi climat : des promesses non tenues et une occasion manquée de faire émerger un texte historique

L’avis de l’ADEME sur la neutralité carbone : décryptage

Les enjeux climat pour le secteur agricole et agroalimentaire

Le développement des voitures autonomes : lâcher le volant pour mieux voir les émissions de CO2 s'envoler ?

Towards climate integration into global prudential banking regulation

L'ouverture du passage maritime du Nord-Est, une fausse bonne nouvelle ?

Batteries : objets incontournables de la transition énergétique, mais à utiliser avec modération

Quels carburants alternatifs pour l'aérien ?

Mobilité bas carbone : l'État veut arriver à ses fins sans s'en donner les moyens

Évaluation de la mesure des 80km/h sur route : tout bénef ?

L'État français se donne-t-il les moyens de son ambition climat ?

24 février 2021

Renouvellement du parc automobile : où vont les voitures dont l'Europe ne veut plus ?

18 février 2021

Loi de Finance 2021 : qu'en retenir pour la mobilité ?

18 février 2021

Véhicule hybride rechargeable : atout ou frein dans la décarbonation routière ?

3 février 2021

Bilan météo 2020 : "Crises en série"

15 janvier 2021

Webinaire : "Transport routier : quelles motorisations alternatives pour le climat ?"

28 janvier 2021

L'impact de la dérive climatique sur l'économie réelle en France - Focus sur les fortes chaleurs pour le secteur agro-alimentaire

8 décembre 2020

Taxe auto sur le poids - Interview de Nicolas Meilhan

30 novembre 2020

Plan de Relance : un plan vraiment vert pour les transports ?

18 novembre 2020

Les voitures doivent perdre leur poids récemment gagné

13 novembre 2020

Transport routier : quelles motorisations alternatives pour le climat ?

12 novembre 2020

Total et BP préparent-elles leur survie dans un monde bas-carbone ?

3 novembre 2020

Entre illusions et scepticisme, quel rôle pour l'hydrogène dans la mobilité décarbonée ?

22 octobre 2020

Post-confinement, où en est le secteur des transports ?

22 octobre 2020

Comment construire une aviation durable pour tou·te·s ?

25 septembre 2020

Evaluer l'alignement des portefeuilles financiers des infrastructures sur l'Accord de Paris

31 juillet 2020

Bornes de recharge électrique : ne sacrifions pas la qualité à la quantité !

20 juillet 2020

Relance post-covid du secteur des transports : l'herbe est-elle plus verte de l'autre côté du Rhin ?

20 juillet 2020

Que retenir des propositions de la Convention Citoyenne pour le Climat sur la mobilité ?

110 km/h sur autoroute : pourquoi tant de haine ?

Webinar : "Quel chemin pour la neutralité carbone de l'industrie du bâtiment ?"

ClimINVEST: "Assessing climate physical risks for financial decision makers"

Webinar - Aligning infrastructure portfolios with the Paris Agreement : new tool available!

Webinar Carbone 4 x bp2r x Sightness : Transition bas-carbone du transport

Webinar Carbone 4 x Ekodev : La mobilité des salariés - quelles perspectives dans le monde d'après ?

Chauffage électrique en France : une bonne idée pour le climat ?

Total, Shell, BP : une compagnie Oil & Gas peut-elle être neutre en carbone ?

Comment nous déplacerons-nous après le confinement ?

Nos déplacements réguliers avant le COVID-19 : 400 km et plus de 10h par semaine

La crise du COVID-19 marquera-t-elle un changement de cap pour le secteur du transport ?

Pas d'extension de l'aéroport d'Heathrow au nom du climat

Voitures thermiques : la fin s'accélère au Royaume-Uni

Le Hub des Prescripteurs Bas Carbone : les messages clés

Le monde d'après COVID-19 : la rationalité économique est de conserver les objectifs CO2 dans le secteur auto

Le COVID-19 aura-t-il raison des règles européennes sur les émissions de CO2 des voitures ?

Nouvelles infrastructures gazières pour l’UE : le bon sens prévaut-il ?

Webinar IFPEB - Carbone 4 : Le Hub des prescripteurs bas carbone

Trainées de condensation : quel impact sur le climat ?

Encourager le report modal pour diminuer les émissions du transport

Why is it relevant to link the impact of Covid-19 to climate risks?

Pourquoi est-il pertinent de faire le lien entre l'impact du Covid-19 et les risques climatiques ?

Coronavirus, cours du pétrole, prix à la pompe et changement climatique : quel rapport ?

Net Zero Initiative - Un référentiel pour une neutralité carbone collective

Webinar Net Zero Initiative : La neutralité carbone (re)définie

Aviation : crise économique, crise climatique, comment gérer les urgences ?

Kyaneos : Une solution pour réduire son empreinte carbone personnelle tout en décarbonnant le secteur du bâtiment en France

Kyaneos : Une piste pour orienter les financements des investisseurs institutionnels en faveur de la rénovation du parc résidentiel

La voiture électrique doit être décarbonée de la production à l'usage

Quelle place accorder au vélo dans les déplacements de demain ?

Carburants alternatifs de l'aérien : tous ne se valent pas !

2019, l'année de la stagnation des émissions mondiales ?

Législation sur le climat de chaque côté du Rhin : des actions qui vont dans le bon sens mais encore très timides

26 février 2020

Grève : quels effets en termes de report modal vers d'autres modes de transport ?

26 février 2020

Daimler ne croit pas au GNV, à tort ou à raison ?

17 février 2020

Un avenir prometteur pour le vélo : tous en piste !

17 février 2020

EasyJet : exemple à suivre ou pompier pyromane ?

17 février 2020

Bilan Météo 2019 : "Retour de flamme"

17 février 2020

Programmation Pluriannuelle de l'Énergie : quelques clés de lecture

13 février 2020

Neutralité et logements : à quelles conditions le secteur résidentiel peut-il atteindre la neutralité carbone ?

21 janvier 2020

Convention Citoyenne pour le Climat : quels objectifs et quelles solutions pour la mobilité ?

Aura-t-on le courage de réduire la vitesse maximale autorisée sur autoroute ?

19 décembre 2019

Voyage en avion : il faut réduire son addiction, surtout pour les plus accros

6 décembre 2019

Passerons-nous tous à l'électrique en 2020 ?

6 décembre 2019

Évolution de la demande électriqueà moyen et long terme

28 novembre 2019

Les chaudières gaz sont-elles compatibles avec la lutte contre le changement climatique ?

25 novembre 2019

Les investissements dans les infrastructures étroitement liés au changement climatique

22 novembre 2019

Comment construire une ville cyclable ?

22 novembre 2019

Les camions au gaz, plus ou moins d'émissions que le gazole ?

22 novembre 2019

Comprendre l’usage des scénarios énergie-climat en 5 points : analyse du rapport du Shift Project pour l'AFEP

22 novembre 2019

Air France et la neutralité : pourra-t-on voler tranquilles en France dès l'an prochain ?

7 novembre 2019

Désolé les enfants, je voulais avoir la plus grosse...

7 novembre 2019

Quelle place pour les risques physiques dans le reporting des entreprises ?

29 octobre 2019

Augmentation des prix à la pompe : l'effet structurel de la dépollution du maritime à partir de 2020

25 octobre 2019

La gratuité des transports en commun est-elle une initiative à développer ?

25 octobre 2019

Webinar : Le secteur maritime navigue-t-il vers la décarbonation ?

13 octobre 2019

Revue de l’offre des véhicules électriques en 2019

10 octobre 2019

Les émissions de l’aviation internationale pourraient tripler d’ici 2045 et compromettre les objectifs du secteur

10 octobre 2019

Net Zero Initiative

Maritime : publications de Carbone 4, engagements de l’OMI et principes de Poséidon

30 septembre 2019

Le CO2 des voitures neuves augmente en France et en Europe

30 septembre 2019

Émissions de GES en France : une baisse en 2018 mais une situation insatisfaisante pour les transports

30 septembre 2019

Nouvelles simulations climatiques : en route vers +7°C ?

25 septembre 2019

Etude Carbone 4 pour Bird - trottinettes électriques et décarbonation des villes

24 septembre 2019

Et si on ralentissait un peu ?

13 septembre 2019

Session environnementale de l’OMI : des résultats mitigés pour les négociations du secteur maritime sur le climat

13 septembre 2019

4 septembre 2019

La compagnie aérienne JetBlue compensera intégralement les émissions de ses vols en juin : que faut-il en penser ?

22 juillet 2019

Du soleil et de l'eau pour produire du kérosène : rêve ou réalité ?

22 juillet 2019

Le secteur maritime navigue-t-il vers la décarbonation ?

12 juillet 2019

Le dispositif bonus / malus : instrument économique pour la décarbonation du secteur automobile

15 millions de voitures électriques en France : le blackout est-il à nos portes?

Le transport fluvial, levier de la transition écologique

Webinar : comprendre les risques liés aux impacts climatiques avec l'outil Mycris

13 juillet 2019

Neutralité et bâtiment : comment les acteurs du secteur peuvent s’inscrire dans une démarche zéro émission nette

Stop saying "carbon offset" : Moving from "offsetting" to "contributing"

Ne dites plus "compensation" : De la compensation à la contribution

[Video] Business and Climate : pourquoi et comment mesurer votre impact sur le climat ?

Impacts du changement climatique, à quoi faut-il s'attendre en France ?

Expérimentations sur la mobilité autonome : quid de l’enjeu climatique ?

Fin des véhicules thermiques en 2040

Trajet domicile-travail : développer le co-voiturage et les mobilités douces

Autoroute électrifiée : début des tests en Allemagne

L’avenir incertain du train des primeurs

Faire sa part

Faire sa part ?

Ne dites plus "compensation" : Pour une neutralité carbone des entreprises au service des territoires

Stop saying "carbon offset" : For a corporate carbon neutrality committed to its territories

Des biocarburants : oui, mais pas n’importe comment

Ralentir les bateaux pour limiter les émissions de GES du secteur maritime

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Le nouveau règlement européen qui impose des limites aux émissions de GES aux constructeurs de poids lourds

Les infrastructures : une classe d'actifs au coeur des enjeux climatiques

[Décryptage] Label Bas Carbone : comment il peut changer la donne

Véhicule hydrogène et l'empreinte carbone de l'amont énergétique

Qualité de l'air : capture des emissions de particules fines et aménagement des conditions de circulation en ville

Porsche a réduit de 75% les émissions de fabrication des voitures depuis 2014

Le Rhin va-il rester navigable à l'avenir du fait du changement climatique?

Étude ZEN 2050 – Imaginer et construire une France neutre en carbone

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Ryanair intègre le top 10 des plus grands pollueurs européens

Renault va tester le vehicle-to-grid (V2G)

Comment la plus grande compagnie maritime du monde envisage de réduire ses émissions

Émissions de CO2 des voitures neuves en Europe : Réglementation post-2020 et enjeux

-2,5% de CO2 en 2018 par rapport à 2017 dans l’Union Européenne : un bon résultat ?

Ils et elles sont étudiant.e.s en finance verte : utopistes ou pionnier.es ? À vous de juger !

Webinar - Investissement, infrastructures et changement climatique

Webinar Transition énergétique des flottes d’entreprise : en faire un levier pour réduire votre empreinte carbone

Quel avenir pour la tranche charbon de la centrale Émile-Huchet ?

Bilan météo 2018, "Qui sème le vent récolte la tempête"

Webinar Stratégie d'entreprise : étude de cas sur le secteur de l'acier

Webinar Electricité "verte" et garanties d’origine : un outil pertinent pour les entreprises ?

Limiter la vitesse maximale des voitures : une décision de Volvo qui va dans le sens de la mobilité durable

La prospective de McKinsey tient-elle compte de la réalité physique ?

Vers un nouveau référentiel de la neutralité carbone des entreprises

21 février 2019

L'aviation et le changement climatique : rapide survol des enjeux

14 février 2019

L'aviation et le changement climatique : rapide survol des enjeux

14 février 2019

Changement climatique et industrie minière

11 février 2019

Oui, la neutralité carbone est plus ambitieuse que le Facteur 4 !

8 février 2019

Le bâtiment, un secteur en première ligne des objectifs de neutralité carbone de la France en 2050

14 janvier 2019

Le bâtiment, un secteur en première ligne des objectifs de neutralité carbone de la France en 2050

14 janvier 2019

Stratégie d’entreprise - Etude de cas sur le secteur de l’acier : l’analyse par scénario

COP24 et action du secteur privé : jeux de miroirs

21 décembre 2018

Faut-il renoncer à la taxe carbone ?

18 décembre 2018

Green Bond : Comment les émetteurs français mesurent-ils leur contribution à la transition énergétique ?

7 décembre 2018

Electricité "verte" : un outil pertinent pour les entreprises ?

26 novembre 2018

Véhicule autonome : quelle contribution à la décarbonation de la mobilité ?

21 novembre 2018

Comment décarboner en profondeur et sans tarder le bâtiment, les transports et l'industrie ?

19 novembre 2018

Prospective inutile ou déni dangereux ?

16 novembre 2018

Le rapport spécial 1,5°C du GIEC

18 octobre 2018

TCFD Status Report : messages clés

15 octobre 2018

Étude Carbone 4 : analyse d’une fiscalité HFC sur les pompes à chaleur et chauffe-eau thermodynamiques

12 octobre 2018

La France amorce le virage vers le véhicule électrique : et si nous étions sur la bonne voie ?

3 septembre 2018

Stratégie d'entreprise dans (et pour) un monde décarboné

24 juillet 2018

Ressources Carbone 4 Académie

20 juillet 2018

Quelle place pour les risques physiques dans le reporting des entreprises ? Analyse du CAC 40

19 juillet 2018

Pour passer des paroles aux actes et entrer dans une économie bas-carbone : mobiliser la tête, les mains et le cœur !

16 juillet 2018

Le nouveau rapport de la BERD sur les risques physiques en ligne avec notre approche C.R.I.S

Produire du biodiesel à partir d’huile de palme importée : un bilan carbone défavorable par rapport au diesel et au colza

Quels sont les impacts des vagues de chaleur sur les aéroports ?

Le questionnaire CDP 2018 évolue : quelles implications pour votre entreprise ?

16 février 2018

2017, une année record pour le climat : bilan des événements météorologiques extrêmes

12 février 2018

Après les investisseurs, les gestionnaires d’actifs et les banquiers… les étudiants en finance planchent sur le climat !

25 janvier 2018

Impact des gaz de schiste sur le climat : une étude de la NASA relance la controverse.

23 janvier 2018

Limitation à 80 km/h : un fort bénéfice pour le climat

18 janvier 2018

Carbone 4 a évalué l’empreinte carbone de Notre-Dame-des-Landes comparée avec l’extension de l’aéroport actuel

12 décembre 2017

Empreinte environnementale des voitures en France : une étude de place par Carbone 4

7 décembre 2017

Vers un reporting « TCFD » réglementaire ? Le nouveau cadre de reporting climat des entreprises prend de l’ampleur

27 septembre 2017

Voitures neuves : la part de marché des véhicules diesel chute et les émissions CO2 stagnent

11 septembre 2017

CDP : du nouveau dans le questionnaire 2018

1 septembre 2017

Accélérer la décarbonation : vers un prix minimum du CO2 pour l'électricité en Europe de l'Ouest

Quel chemin reste-t-il à parcourir par les entreprises pour répondre aux recommandations de la TCFD ? - Une application au CAC 40

19 juillet 2017

TCFD : quand le reporting climat des entreprises prend une dimension stratégique

19 juillet 2017

Le Label E+C- : quel avenir pour la construction neuve ?

11 juillet 2017

Comment calculer les émissions associées à l'usage de ses produits vendus ?

La A-List du CDP : du reporting à la stratégie

L’autoroute électrique : une voie innovante pour réduire les émissions de CO2 du transport de marchandises

Carbone 4 répond à la consultation publique sur la 4ème période des certificats d’économie d’énergie

SBT et prix interne du carbone , des outils incontournables pour adopter une trajectoire 2°C

24 octobre 2016

La place de l'électricité dans la lutte contre le changement climatique

24 octobre 2016

Le réchauffement climatique responsable de l’augmentation des feux de forêt aux Etats-Unis

17 octobre 2016

Prix du carbone, il reste du chemin à parcourir !

13 octobre 2016

Etat des lieux des mécanismes de reporting carbone des entreprises dans le monde

22 septembre 2016

La réglementation carbone évolue !

Prix interne du carbone, un accompagnement stratégique pour votre entreprise

Remise du rapport sur le prix du carbone à Ségolène Royal

11 juillet 2016

Construire des indices bas-carbone avec les indicateurs Carbon Impact Analytics

L'état au secours de la décarbonation de l'économie : combien ça coûte ?

Publication : Une méthodologie carbone en ligne avec les enjeux d'un scénario 2°C

Pour baisser ses émissions, le transport doit passer la seconde !

18 février 2016

Carbon Impact Analytics : Une méthode innovante pour mesurer l’impact carbone de portefeuilles d’investissement.

30 janvier 2016

Etude Carbone 4 pour Thalys : "Quelles conséquences si Thalys n'existait pas" ?

La commission Canfin-Grandjean sur les financements innovants a remis sa copie à l'Élysée

Sauver le climat avec nos forêts ? La construction touche du bois !

Le potentiel de la filière méthanisation passé au crible

Bilan d'émissions de GES réglementaire : c'est reparti en 2015

25 février 2015

Quelles solutions pour un secteur du bâtiment moins énergivore ?

10 février 2015

Le changement climatique, un nouveau défi pour le secteur financier !

5 février 2015

Rénovation des bâtiments : l’impact positif des solutions de gestion active

Tensions sur les énergies de réseau lors de la pointe de consommation hivernale

Etude des 4 trajectoires du Débat National sur la Transition Energétique

31 janvier 2014

Les Pompes à Chaleur

6 septembre 2013

Financer la transition énergétique : comment faire concrètement ?

15 juillet 2013

Cartographie de la transition carbone

Que dire sur la mobilité en France en avenir incertain ? L’approche par scénarios de Carbone 4

10 février 2013

Le grand chantier de la rénovation des logements

30 octobre 2012

Logements : priorité à la rénovation thermique

Energies renouvelables : La Polynésie française choisit Carbone 4

25 novembre 2011

En 20 ans, les Français ont pris du poids

10 septembre 2011

Le contenu CO2 de l'électricité

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