La baisse de la part de marché du diesel en France semble inexorable depuis plusieurs années. Toutefois les dernières données statistiques publiques d'août 2017 illustrent qu'un cap symbolique est franchi : au sein des immatriculations de véhicules thermiques neufs, la part de marché des véhicules diesel passe sous celle des véhicules à essence. Il s’en faut de peu (moins de 1 000 véhicules sur les 8 premiers mois de 2017), mais cela s’inscrit dans une baisse structurelle : au sein des véhicules thermiques, les véhicules diesel ont perdu près de 25% de part de marché en 5 ans face aux véhicules essence.Parmi les effets de cette évolution de structure des ventes, les émissions CO2 moyennes des véhicules neufs stagnent depuis 2015, voire augmentent sur 2017 par rapport à 2016. En effet les véhicules à essence sont plus émissifs que les véhicules diesel en termes de CO2. Deux précisions importantes :&nbsp;<ul><li>on ne considère ici que les émissions de CO2 et non les autres polluants ;</li><li>les émissions présentées sont celles mesurées via les protocoles d’homologation (émissions dont on sait qu’elles diffèrent significativement avec celles en situation de trafic réel).</li></ul>Pour atteindre nos objectifs en matière d'émissions de gaz à effet de serre, la réduction des émissions des voitures neuves doit aller beaucoup plus vite. Comme nous l’avons précédemment montré dans une <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.carbone4.com/articles/pour-baisser-ses-emissions-le-transport-doit-passer-la-seconde-2/">analyse</a> de Carbone 4, c’est au moins 5% de baisse par an des émissions réelles des véhicules neufs qu'il faut atteindre. Cette récente stagnation des émissions des véhicules neufs est donc une très mauvaise nouvelle, à moins d’imaginer qu’on accélère significativement la rotation du parc ou que baisse le trafic routier. Pour réduire les émissions de CO2 ainsi que celles des polluants locaux, les pouvoirs publics misent sur le développement des véhicules à motorisation alternative : hybrides rechargeables ou non, ou encore véhicules 100% électriques. Les objectifs sont ambitieux : saluons ici le Plan Climat français qui prévoit de mettre un terme aux ventes de véhicules thermiques en 2040. Si cette ambition a été suivie par le Royaume-Uni, remarquons que l’Écosse <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.climatechangenews.com/2017/09/05/scotland-ban-new-diesel-petrol-cars-eight-years-ahead-rest-uk/">a décidé d’aller plus loin</a> en annonçant la fin des ventes de véhicules thermiques dès 2032. Aujourd’hui pour le marché français, les véhicules à motorisation alternative représentent 5% de toutes les immatriculations sur 2017 : il s’agit principalement des véhicules hybrides non rechargeables. Les véhicules électriques (intégralement électriques ou hybrides rechargeables) représentent moins de 2% des immatriculations.&nbsp;On le voit, le chemin est encore long pour parvenir à une mobilité à faibles émissions. &nbsp;&nbsp;Article rédigé par&nbsp;Aurélien Schuller :&nbsp;aurelien.schuller@carbone4.com et&nbsp;Clément Ramos :&nbsp;clement.ramos@carbone4.com&nbsp;

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Voitures neuves : la part de marché des véhicules diesel chute et les émissions CO2 stagnent

Clément est responsable du pôle Stratégie de Carbone 4 avec Hugues-Marie Aulanier, il est également à la tête du bureau lyonnais du cabinet depuis 2020. Auparavant Clément a été en charge du pôle Mobilité, thématique qu’il a traitée dès son arrivée en 2014.Clément a notamment mené plusieurs analyses stratégiques visant à déterminer la pertinence d’une activité au regard de la transition énergétique pour de grands industriels. Clément a également réalisé des études de marchés et de filières, ainsi que des analyses d’impacts pour les secteurs de la finance et de l’énergie. Il intervient à des conférences et lors de formations.Avant Carbone 4, Clément a travaillé près de 4 ans dans un grand cabinet de conseil. Il a réalisé des missions de stratégie pour la grande distribution et des analyses de performance opérationnelle et commerciale dans le secteur de l’énergie.&nbsp;

stratégie d’entreprise

analyse prospective

secteur du transport

secteur de l'énergie

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Principal

Carbone 4 Conseil

<figure class="image"><img src="http://www.carbone4.com/files/wp-content/uploads/2020/06/image.jpeg" alt=""></figure>Au plus fort de la pandémie de COVID-19, et encore aujourd’hui, les discours portant sur le monde d’après se sont multipliés : plus de justice sociale, plus de respect des personnes et de la planète. Néanmoins, alors qu’une crise économique majeure se profile, il n’est pas certain que les actes suivent. Le secteur du transport, par exemple, occupe une place centrale dans la lutte contre le réchauffement climatique. Pourtant, lorsque l’on interroge les professionnels de la supply chain chez les donneurs d’ordres, ils classent la politique RSE au dernier rang des enjeux transport post-COVID-19. Monde d’après ou retour à « l’anormal », les enjeux de la transition bas-carbone pour le transport sont en réalité encore mal connus. Il ne suffit pas de rester sur les mêmes schémas en y introduisant de plus en plus de véhicules propres : les changements doivent être autrement plus profonds. La démarche n’est pas non plus contradictoire avec un transport performant et n’est pas synonyme d’explosion des coûts ou de dégradation du service. Pourquoi les entreprises où la logistique est un enjeu-clé doivent-elles sérieusement s’engager dans cette transition ? Qu’ont-elles à y gagner et, a contrario, à quels risques s’exposent-elles si elles demeurent dans le statu quo ? Et surtout, comment doivent-elles s’y prendre ? bp2r, Carbone 4 et Sightness&nbsp;ont animé un webinaire le 30 juin consacré aux enjeux et aux implications concrètes de la transition bas carbone du transport pour les chargeurs.&nbsp;Avec la participation pour Carbone 4 de Stéphane Amant et Clément Ramos ainsi que de Florence Mazaud et Laurent Recors pour bp2r et Sightness.<a target="_blank" rel="noreferrer noopener" href="http://www.carbone4.com/files/wp-content/uploads/2020/06/Webinaire_Carbone-4-bp2r-transition-bas-carbone-transport.pdf">Télécharger la présentation</a>

Webinar Carbone 4 x bp2r x Sightness : Transition bas-carbone du transport

<figure class="image"><a href="https://www.eventbrite.fr/e/billets-webinar-strategie-dentreprise-etude-de-cas-sur-le-secteur-de-lacier-59172500542"><img src="http://www.carbone4.com/files/wp-content/uploads/2019/03/event-webinar-Strat-Acier-1024x512.jpg" alt=""></a></figure>&nbsp; Sur quels fondements les entreprises peuvent-elles prendre leurs décisions stratégiques dans un monde en pleine mutation ? La situation dégradée de la planète remet en question les limites d’un modèle de société construit sur une consommation massive d’énergie, à l’origine du réchauffement climatique. Pour les décideurs, faire les bons choix stratégiques dans un monde contraint et en profonde mutation est un vrai défi. L’analyse par scénario est un outil puissant de prospective, qui peut les aider à s’adapter à cette nouvelle donne et à rester performant à moyen et long-terme. · Comment les marchés avals se déforment-ils dans un monde bas-carbone ? · Comment l’outil industriel évolue-t-il pour répondre aux attentes climatiques ? · Quels sont les risques à anticiper et les opportunités à saisir dans un marché en mutation ? Autant de questions&nbsp;auxquelles ont répondu&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.carbone4.com/staff/alexandre-joly/">Alexandre Joly</a>, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.carbone4.com/staff/hugues-marie-aulanier/">Hughes-Marie Aulanier</a> et <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.carbone4.com/staff/clement-ramos/">Clément Ramos</a>, le mardi 16 avril à 17h lors d'un webinar.&nbsp; Ce webinar fait suite à la publication <a href="http://www.carbone4.com/publication-strategie-analyse-scenario-acier/">Stratégie d'entreprise dans (et pour) un monde décarboné : étude de cas sur le secteur de l'acier</a> [embed]https://www.youtube.com/watch?v=-moVYBOMUko&amp;t=0s[/embed]

Webinar Stratégie d'entreprise : étude de cas sur le secteur de l'acier

<figure class="image"><img src="http://www.carbone4.com/files/wp-content/uploads/2019/10/webinar-maritime-visuel.jpg" alt=""></figure>Le secteur maritime international&nbsp;est au cœur du fonctionnement de notre économie basée sur les&nbsp;échanges transcontinentaux de marchandises. Tout comme le transport aérien international, il a été pendant longtemps absent des discussions internationales sur le climat. De ce fait, les acteurs de ce secteur ont fait preuve de beaucoup d’attentisme vis-à-vis de cette question, pendant des décennies. Aujourd’hui, le vent tourne et l’Organisation Maritime Internationale fait mine d’une certaine&nbsp;volonté d’agir dans la lutte contre le changement climatique, tout comme certains acteurs importants du secteur.&nbsp;<ul><li>Mais entre les grandes déclarations d’intentions et la réalité opérationnelle,&nbsp;quelle est précisément la situation ?</li><li>Faut-il penser que seuls les&nbsp;leviers technologiques&nbsp;vont permettre d’effectuer la&nbsp;transition bas-carbone&nbsp;à la bonne échelle ?</li><li>Quel lien peut-on tisser entre&nbsp;lutte contre le changement climatique&nbsp;et&nbsp;lutte contre le pollution locale de l’air&nbsp;?</li></ul>Autant d'enjeux abordés par&nbsp;<a href="http://www.carbone4.com/staff/stephane-amant/">Stéphane Amant</a>&nbsp;(manager senior chez Carbone 4),&nbsp;<a href="http://www.carbone4.com/staff/clement-ramos/">Clément Ramos</a>&nbsp;(manager chez Carbone 4) et Jean-Pierre Husson (consultant senior chez&nbsp;<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://bertin-ee.com/">Bertin Energie Environnement</a>), lors&nbsp;d'un&nbsp;webinar tenu en anglais le jeudi 28 novembre 2019.&nbsp;Télécharger la <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://www.carbone4.com/files/wp-content/uploads/2019/12/2019_Webinar_maritime_-Carbone4_Bertin_Environnement.pdf">présentation</a>&nbsp;Découvrir&nbsp;la&nbsp;<a href="http://www.carbone4.com/publication-decarbonation-secteur-maritime/">publication "Le secteur maritime navigue-t-il vers la décarbonation ?"</a>

Webinar : Le secteur maritime navigue-t-il vers la décarbonation ?

Clément Ramos

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